Hedefe Yaklaşma Teknikleri

Hedefe yaklaşma teknikleri rüzgârın durumuna, seçilen iniş alanının büyüklüğüne, engellerin konumuna, pilotun deneyimine ve tercihine göre değişiklik gösterir. Bununla birlikte genel olarak kullanılan yaklaşma ve iniş yöntemleri şunlardır;

• U şeklinde iniş yapmak.
• Hedef gerisinde "8" çizerek iniş yapmak.
• Hedef üzerinde "8" çizerek iniş yapmak.
• Engel üzerinde "8" çizerek iniş yapmak.
• S çizerek iniş yapmak

Hedefe Yaklaşma

Özellikle rüzgârlı havalarda ve iniş alanının uygun olduğu yerlerde hedefin önüne geçilerek, dönüşlerle ya da "S" çizerek irtifa azaltılır ve rüzgâr altına girilerek hedefe yaklaşma yapılır. Yaklaşma sırasında seçilen belirgin veya hayali hedef sürekli gözetilir ve rüzgârın durumuna göre yeterli mesafede ve yükseklikte son yaklaşmaya girilir.
 
Hedefe yaklaşırken arka rüzgâr alınıp rüzgâr altına girildikten sonra yüksekliğin durumuna göre son yaklaşma dönüşünü daha geniş veya daha dar bir şekilde yapmak gerekli olabilir. Aynı şekilde son yaklaşmada yüksekliğin fazla olması durumlarında, hedefin önüne geçmemek için irtifa küçük bir "S" dönüşü ile azaltılmalıdır.
 
Resim 1-2 Yüksekliğe ve rüzgârın durumuna göre yaklaşımda değişiklikler.

Resim 1

Resim 2

Hücum açısı

Hava molekülleri ilk olarak ön kenara çarpar ve kanat çevresinde, altında ve üstünde olmak üzere iki farklı akım oluşturur. Alttan geçen hava akımı alt yüzeye az bir açıyla çarparken kısa bir yol izler ve yüksek basınç (itme) alanı yaratır.

Kanat üzerindeki kaldırma kuvvetinin yaklaşık üçte biri bu itmeden dolayı oluşur.
Hava akımı üst yüzeyi yalayarak geçerken kamburumsu üst yüzeyden dolayı daha uzun bir yol izler ve akım yukarıya doğru saptırılır ve alçak basınç alanları oluşturulur.

Hava akımı, yönünü değiştirmeden taşıyabileceği en yüksek düzeye burada (yukarı sapma sırasında) erişir. Bu işlem havanın doğal akım yönüyle desteklenir. Sonuç olarak, kanat üzerinden hava akıp geçerken kanatın fiziksel engellenmesi nedeniyle kanat aşağı doğru sıkıştırılırken hava yukarı doğru iter. Kaldırma kuvvetinin üçte biri de bur da oluşur. Kanat üzerine etkili olan üçüncü kuvvet ise sürüklenmektir. Bizi geriye doğru çekmeye çalışır, kanadın hızını ve etkinliğini azaltır. Bütün bu kuvvetler belli bir dengedeyse kanat süzülmesini sürdürür.

Resim1 Aerofoil ve aerodin kanat üzerindeki kuvvetleri

• B: Basınç merkezi
• L: Kaldırma kuvveti
• D: Sürüklenme
• W: Yerçekimi kuvveti
• V: Uçuş hattı üzerinde ki ileri hız (kuvvet)
• R: Ağırlığın (yerçekiminin) tersine kaldırıcı kuvvet L/D bileşkeni

AERODİN: Kanat profili sabit olan hava araçlarının kanat kesitlerine denir.

AEROFOİL: Kanat profili sabit olmayan hava araçlarının tahmini kanat kesitlerine denir.

YERÇEKİMİ: Ağırlığın aşağı doğru çekilmesine etki eden kuvvetdir.

Resim 1

Kaynak: Orhan ÖZGÜLBAŞ